叉車實心輪胎常見的一些問題及原因
一.胎側(cè)凹陷：胎側(cè)部位徑向或周向凹陷
原因：1.胎體簾布搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)(徑向凹陷)；2.反包布端點折疊(周向凹陷)
二.脫層(胎面、胎側(cè)、胎圈)：層與層間脫離
原因：1.成型時各部件之間沒有壓實；2.半成品部件表面有油污或異物；3.超負(fù)荷或超速度(輪胎的設(shè)計速度)行駛；4.低氣壓行駛；
三.胎側(cè)開裂：胎側(cè)周向開裂；
原因：1.輪胎材料分布不合理；2.胎坯過度噴涂；3.低氣壓碾壓；
四.胎冠變形：
原因1.胎面基部膠厚度過薄；2.充氣壓力過高；3.輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷；
五.胎側(cè)及胎面接頭開
原因：1.輪胎成型時胎側(cè)搭接寬度及方式不當(dāng)；2.接頭部位有異物；3.接頭部位沒有壓實；
六.安裝爆胎：
原因：1.鋼絲圈松散、胎圈口偏、口窄、 胎圈彎曲；2.安裝操作不當(dāng):沒有潤滑、胎圈 相對干輪輛胎圈座歪斜，初裝壓力過大 (一般大干40PSI)；3.輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標(biāo)準(zhǔn)；
七.使用爆胎
原因：1.氣壓過低；2.氣壓過高；3.外力損傷；4.超設(shè)計速度行駛；5.制造原因；
八.十一花紋溝裂
原因：1.制造原因；2.使用不當(dāng)；
九.胎體碾壞
原因：1.輪胎胎面被刺穿或胎側(cè)劃傷；2.輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊；3.氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良；4.低氣壓脫圈；
十.變色
原因：1.整體變色主要是白色膠料本身含在氧化后發(fā)生變色的化學(xué)成分；2、胎側(cè)中間變色主要是胎心膠用錯或混煉時使用了被污染的防老劑；
十一.偏磨
原因：1、簡易型輪胎凸邊硬度不夠；2、內(nèi)部部分鋼筋圈斷裂；3、叉車車橋有問題；
十二.掉塊
原因：1、硫化時間到后沒在及時開模，造成過硫老化；2、膠料混煉或熱煉時不均勻；3、胎胚保溫不良，硫化機(jī)溫度波動造成欠硫；4、使用時環(huán)境較差，被外力所割傷；5、使用時環(huán)境有化學(xué)品（強(qiáng)酸，強(qiáng)堿）腐蝕或油污嚴(yán)重。
一.胎側(cè)凹陷：胎側(cè)部位徑向或周向凹陷
原因：1.胎體簾布搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)(徑向凹陷)；2.反包布端點折疊(周向凹陷)
二.脫層(胎面、胎側(cè)、胎圈)：層與層間脫離
原因：1.成型時各部件之間沒有壓實；2.半成品部件表面有油污或異物；3.超負(fù)荷或超速度(輪胎的設(shè)計速度)行駛；4.低氣壓行駛；
三.胎側(cè)開裂：胎側(cè)周向開裂；
原因：1.輪胎材料分布不合理；2.胎坯過度噴涂；3.低氣壓碾壓；
四.胎冠變形：
原因1.胎面基部膠厚度過薄；2.充氣壓力過高；3.輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷；
五.胎側(cè)及胎面接頭開
原因：1.輪胎成型時胎側(cè)搭接寬度及方式不當(dāng)；2.接頭部位有異物；3.接頭部位沒有壓實；
六.安裝爆胎：
原因：1.鋼絲圈松散、胎圈口偏、口窄、 胎圈彎曲；2.安裝操作不當(dāng):沒有潤滑、胎圈 相對干輪輛胎圈座歪斜，初裝壓力過大 (一般大干40PSI)；3.輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標(biāo)準(zhǔn)；
七.使用爆胎
原因：1.氣壓過低；2.氣壓過高；3.外力損傷；4.超設(shè)計速度行駛；5.制造原因；
八.十一花紋溝裂
原因：1.制造原因；2.使用不當(dāng)；
九.胎體碾壞
原因：1.輪胎胎面被刺穿或胎側(cè)劃傷；2.輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊；3.氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良；4.低氣壓脫圈；
十.變色
原因：1.整體變色主要是白色膠料本身含在氧化后發(fā)生變色的化學(xué)成分；2、胎側(cè)中間變色主要是胎心膠用錯或混煉時使用了被污染的防老劑；
十一.偏磨
原因：1、簡易型輪胎凸邊硬度不夠；2、內(nèi)部部分鋼筋圈斷裂；3、叉車車橋有問題；
十二.掉塊
原因：1、硫化時間到后沒在及時開模，造成過硫老化；2、膠料混煉或熱煉時不均勻；3、胎胚保溫不良，硫化機(jī)溫度波動造成欠硫；4、使用時環(huán)境較差，被外力所割傷；5、使用時環(huán)境有化學(xué)品（強(qiáng)酸，強(qiáng)堿）腐蝕或油污嚴(yán)重。
